长江航道重庆市区段鸟瞰。新华社记者 陈诚摄 重庆奉节县环卫工人打捞漂浮在江面上的垃圾。新华社记者 刘潺摄 4月1日12时起,长江自葛洲坝以下至入海口,进入为期3个月的禁渔期。这是渔民在收网上岸。过仕宁摄(人民视觉) 核心阅读 长江是世界上运量最大、最繁忙的内河航道,增强黄金水道航运能力建设面临水质变差、渔业资源衰减、岸线资源整合及航道开发等问题。如何在航运建设同时更加注重环境保护和生态修复,近年来重庆市做了诸多探索。 21.3亿吨,这是2014年长江干线的货运量。这相当于去年全国粮食产量的3.5倍、接近世界谷物产量的估值,是我国钢材产量的1.9倍。长江,是世界上运量最大、最繁忙的内河航道,黄金水道名副其实。 这条黄金水道的发展,在今年的《政府工作报告》中这样被规划:推进长江经济带建设,有序开工黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目,构筑综合立体大通道,建设产业转移示范区,引导产业由东向西梯度转移。 水,是长江的生命,也是长江经济带的根所在、本所系。如果长江水保护得不好,黄金水道的发展也无异于空中楼阁。 环保监管覆盖航道项目全过程,减少污染物进长江 长江涉及11省份,这些省份的国土面积约占全国22%。它就像一条珍珠链,把沿江的城市群、工业基地这一颗颗珍珠串起来了。 今日长江确实已非昔比。“上世纪90年代,长江里最大的船也不过载重300吨,而现在8000吨的船都很常见。”长江重庆航道工程局航道整治专家李红勇,在这条江上工作了30年,见证了这条水道日渐繁华。 水道的繁华,会不会让江水质量变差? “相比过去,水质变差了一些,但并不是因为水运。”李红勇说,“以前是流水不腐,但现在长江上游建了水库,有的河段受污染的水不能及时流走,水体的自净能力降低,水质自然就变差了,对水生物的影响也比较大。” 幸运的是,长江水的保护已经引起了各方面的关注。 长江重庆航道工程局辖内900公里航道,不管是筑坝、炸礁、疏浚,还是维护、测绘,每个项目在立项前,都要委托环保研究部门进行环境影响评价,必须通过环保主管部门的审批才能立项。施工过程中,监理部门会设立专门的环保经理全程监督。完成后,还有相关部门对项目进行环保验收。 “水下炸礁会提前驱赶鱼群,施工完成后要增殖放流。”李红勇介绍,“长航环境监测中心也在实时监测着航道的粉尘、大气、水体情况。” “我们每年的工程量在百万立方米以上,没有一个项目不是这样做的。”长江重庆航道工程局航道维护处处长贺勇介绍,“我们的船都装有油污分离处理器,生活垃圾全部上岸,砂石、废渣都会拉到弃渣区,或者当成建材二次利用。” 污水处理厂的大规模建设也减少了排进长江的污染物。在重庆,有一些乡镇已经建起了污水处理厂。目前三峡库区水质也有了改善。
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