| 目录 一概况 二无损检测方法原理 三检测工作布置 四检测成果分析及解释 五结论 一、概况 某高速公路路堑边坡整治和边坡稳定工程中采用了锚杆支护技术，为了更好地了解施工锚杆的锚固质量及进行评价；我公司受某高速公路建设开发有限公司的委托，于2002年6月10日至6月13日对k75+520~k75+720段的路堑边坡锚杆进行弹性波无损检测。 二、无损检测方法原理 当工程的结构构件的尺寸为圆柱体且其直径d远远小于其长度L时，即L>>d，则此构件完全可以作为弹性波中的一维杆件理论分析处理。锚杆是钢筋与混凝土胶结在一起，与周围围岩（土）存在较大的弹性波波阻抗差异，因此，应用弹性波理论对锚杆进行无损检测，可以视锚杆为一维弹性杆件，用一维弹性杆件来检测分析锚杆的质量，即钢筋与混凝土的胶结质量、混凝土与围岩（土）的胶结质量（也就是锚杆的密实度）及锚杆的长度。 锚杆检测的一维弹性波波动方程为： 式中：u—锚杆体的弹性波振动质点位移（m）； V—锚杆体的弹性波振动质点传播速度（m/s）； E—锚杆体的弹性模量（KN/m2）； A—锚杆体的横截面积（m2）； c—锚杆体的弹性阻尼系数（KN?s/m）； K—锚杆体的刚度系数（KN/m）。 当锚杆锚固体系存在波阻抗（）差异的界面时（如空浆、欠密实、欠长度等），弹性波在该界面将发生反射。根据检测到的反射信号的频率、幅值及反射波的时间等特征，可以确定锚杆的锚固状态及施工缺陷。 |
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