老旧车提前报废拟最高补贴2万元 黄标车不在补贴之列

打赢蓝天保卫战，打好柴油货车污染治理攻坚战，我市拟出台对全市范围内的老旧车提前淘汰和治理改造进行奖励补贴的政策，并公开向社会广泛征求意见，意见征集日期为即日起至8月17日。昨日，东时记者从市环保局获悉：在我市注册登记的国Ⅰ排放阶段的汽油车和国Ⅲ排放阶段的柴油车，在2019年9月30日（含）之前，将老旧车进行报废拆解的，按照具体车型、注册登记日期和淘汰时间给予2000元～20000元不等的奖励补贴；而我市对国Ⅲ柴油车加装DPF治理改造，也计划给予6000元～15000元不等的奖励补贴。

　　国Ⅰ小汽车提前报废最高补8000元

　　如何界定老旧车呢？根据《关于对惠州市老旧车提前淘汰和治理改造进行奖励补贴的通告（征求意见稿）》（以下简称《通告》），在我市注册登记的国Ⅰ排放阶段的汽油车和国Ⅲ排放阶段的柴油车。机动车的排放阶段以生态环境部机动车排污监控中心系统（网址：http://www.vecc-mep.org.cn/）查询结果为准，对于同一款车型在环保车型查询系统有多条数据的，本《通告》统一以查询系统“公开日期”最新的一条数据为准进行认定，对于在查询系统无法查询到的车型，则按照机动车注册登记时间判别其排放阶段。

　　据悉，本次补贴范围为国Ⅰ汽油车和国Ⅲ柴油车，非黄标车，在2019年9月30日（含）之前，将老旧车进行报废拆解的，按照具体车型、注册登记日期和淘汰时间给予2000元～20000元不等的奖励补贴。东时记者在《通告》公布的相关内容中发现，以国Ⅰ小型载客汽车（汽油车）为例，在补贴政策正式发布之日起至2019年3月31日期间，提前报废可奖励8000元，而2019年4月1日至2019年9月30日提前报废的补贴5000元，比前者少获得补贴3000元。

　　为此，市环保局提醒广大车主：由于车辆报废属于不可逆的过程，在车辆报废前，车主应充分了解老旧车淘汰奖励补贴相关政策，确认车辆是否符合补贴范围和条件；车主也可先携带相关资料到各县区的联合服务窗口或环保部门进行咨询和预审。

　　国Ⅲ柴油车加装DPF治理改造也给补贴

　　根据《通告》，在我市注册登记的，针对2008年1月1日（含）后注册登记的、残值较高、车况及发动机状况良好且未达到强制报废期的部分国Ⅲ排放阶段的柴油车，可申请加装DPF后处理装置进行治理改造。其中，客运、环卫、邮政用途的国Ⅲ柴油车和属财政供养的国Ⅲ柴油车，必须强制加装DPF后处理装置。

　　据悉，在国Ⅲ柴油车加装DPF治理改造补贴政策正式发布之日起，至2019年9月30日（含）期间，车主自主选定符合条件的尾气排放后处理装置型号和改装企业，按照具体车型的排量和治理改造时间给予6000元～15000元不等的奖励补贴。

　　延伸阅读

　　全市柴油车NOx占汽车排放总量近7成

　　根据市环保局提供数据显示，2017年底，我市汽车保有量近105万辆，全省排名第五。其中约94.2%为汽油车，另外有柴油车约6万辆，虽仅占汽车保有量5.8%，但NOx（即氮氧化物）排放量占到汽车排放总量的67%；柴油车中又以国Ⅲ柴油车（保有量约2.5万辆）排放贡献最大，占柴油车40%，但NOx排放量占柴油车排放总量的48%。

　　而截止2018年5月31日，我市汽车保有量已达110.7万辆。汽车保有量的迅猛增长，给机动车污染减排工作带来巨大的压力，2017年起，我市机动车氮氧化物的排放同比2016年开始增排。这也是我市计划出台老旧车提前淘汰和治理改造进行奖励补贴政策的主要原因。

　　据相关研究表明，机动车尾气是大气污染的主要污染源之一，且机动车排放的污染物多集中在低空层面，其中氮氧化物和挥发性有机物（VOC）是形成PM2.5等二次污染物的重要成分，是造成灰霾现象出现的重要原因。老旧车使用年限较长、里程数较大、车辆综合工况包括排放工况较差，其尾气污染“贡献”尤为突出，已经成为机动车排放污染治理的重要对象。因此，我市为确保打赢蓝天保卫战、打好柴油货车污染治理攻坚战，参照国内其他先进城市做法，研究制订合理的老旧车提前淘汰和治理改造政策。​​​​

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