高速铁路有哪些环保优势?高速铁路会产生哪些环境影响?

2008年8月1日,中国第一条高速铁路京津城际列车开通运营。经过短短数年发展,我国已拥有世界上最大规模的高铁网络,搭建了世界先进的高速铁路动车组技术平台,并形成了“四横四纵”的高铁网络。高速铁路的迅猛发展为经济社会发展进入快车道发挥了重要作用,同时也由于其大容量、环保型及便捷、舒适、经济等特点,而大大改善了公众生活质量。

高速铁路有哪些环保优势?

高速铁路又称高铁,按照2014年1月1日起施行的《铁路安全管理条例》规定,是指设计开行时速250千米以上(含预留),并且初期运营时速200千米以上的客运列车专线铁路。

高速铁路是根据不同区域人口分布、工商业布局、经济与科技实力等具体情况而采取的一种客运工具。我国铁路客流的特点是量大、集中、行程较长,基本国情及客流特点决定了我国应主要发展大容量、环保型、适应性强的公共交通体系,高速铁路就是这样公共交通体系中的佼佼者。其具有明显的节能环保效应,完全实现用电力牵引作业,具有“以电代油”功能。

减少土地的占用。铁路与公路相比,运送相等数量的旅客,高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需面积的25％。高速铁路多“以桥代路”,据统计,同等长度的桥梁占用土地面积是铁路路基占用土地面积的1/3,节约土地的效果明显。

新能源利用率高。高铁动力系统设计注重新能源技术的运用。如我国研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统,已通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核,首辆装有这套系统的高铁已整车下线,可提高列车牵引效率,节省大量电能。同时高速铁路在车站设计上大多使用绿色环保材料,如采用热电冷三联供和污水源热泵技术等,实现了能源的梯级利用,节约能源。

能耗低。高速铁路以电力牵引为主,不消耗石油、煤等传统燃料,减少了对不可再生能源的依赖。高铁的出现快速提升了铁路电气化水平,并且由于速度快、开车密度大、使用频率高,一条等长的高速铁路机车使用量相当于普通铁路的数倍,因而相对来说,大大提高了电能在整个铁路能源使用中的比重,优化了铁路的能耗结构。

排放少。高铁的排放也比其他交通工具更少。如日本新干线的人均碳排放量仅是私人小轿车的1/10、公共汽车的1/3、飞机的1/6。

高速铁路会产生哪些环境影响?

相对于其他交通工具,尽管高速铁路具有较大的环保优势,但是仍然对环境有着不可忽视的影响,主要包括建设过程对大气和水环境的影响,以及高速运行产生的噪声、振动和低频音等。

噪声污染。噪声源主要有高速列车产生的轮轨噪声,列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声,高速运行列车的空气动力噪声,基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声,以及来自动力源和车上设备的机械噪声。

污水、废气和固体废弃物污染。污水主要来自动车组、高速车站、供电段等生产、维修场所产生的含油污水、生活污水和高浓度粪便污水。沿线固体废物主要来自列车、车站等场所产生的垃圾等。

建设期内的水土破坏。建设施工期内环境影响因素较多主要包括损坏地表植被、破坏原地形地貌和基本农田占用,以及对自然保护区及文化历史遗迹的影响等;桥涵施工对水环境的影响,包括对受纳水体水质的影响、水资源保护区的影响以及对水产养殖业的影响等。

对于颇有争议的高铁辐射问题,铁路部门表示,铁路部门对高铁动车组车厢、司机室等常年进行系统监测,其电场、磁场强度均符合国家相关标准,不会影响乘车人员的身体健康。其实,有电的地方就会有辐射。高铁作为电力驱动的交通工具,的确会产生辐射。列车车厢内的电磁辐射,不仅和列车使用的电气特性有关,还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度列车行驶状态等复杂的因素有关。但对于高铁或其他电器产生的极低频电磁辐射与女性不孕率和流产率之间的关联,目前在研究中并没有被明确证实。