环保论坛 - 中国环境保护网

 找回密码
 成为会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 2732|回复: 0

供暖季要温度也要蓝天多方努力筑青城蓝

[复制链接]
扬州一怪姚大鹏 发表于 2017-12-15 17:27:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
“我们这一带的人到了冬天家家户户都是生炉子,我们都也知道生炉子不好,麻烦不说还污染环境,但这也是没办法的事。”张大爷所在的玉泉区辛辛板村是典型的城中村,每到冬季家家户户都是靠生炉子取暖,散煤燃烧排放是造成城市大气污染的原因之一。“烧炉子对环境的影响肯定是很大,我们这每天早上五六点的时候家家的炉子就点起来了,一出门外面的天都是雾蒙蒙的,空气也很呛人。”同住在辛辛板村的刘全旺每天都能感觉到散煤燃烧排放带来的空气污染。
家住辛辛板村的刘全旺每天都要早早起来生炉子
“呼和浩特市的大气污染分为冬季和夏季,归纳成三个字就是尘、煤和车。”呼和浩特市环保局总量控制科科长黄素军说,“尘主要是道路扬尘和建筑施工,主要出现在夏季。煤就是燃煤污染,燃煤污染又分几个部分,一个是火电厂,我们现在通过推行火电厂超低排放来控制燃煤污染,现在火电厂的排放已经接近燃气排放。第二就是燃煤锅炉。第三就是城边村、城中村的散煤燃烧,这些地方每年采暖季的散煤排放大概能达到70余万吨,散煤燃烧直排对于呼和浩特市的空气质量带来很大的压力。对此,呼和浩特市委、市政府做出了城中村、棚户区改造计划,从2017年—2019年将对83个棚户区和164个城中村进行改造。2017年已经完成改造20余个,拆除完毕之后,包括散煤燃烧直排等涉及居民生活质量的问题将得到改善。”
另据了解,呼和浩特市大力推进机动车污染治理工程。加大“黄标车”和老旧车辆淘汰工作,截至2017年6月30日,已完成淘汰1039辆;机动车排气检测工作有序进行,截止到6月30日,共检测机动车173370辆次;同时环保部门与呼和浩特市交警支队联合开展路检路查2次,共检查车辆620余辆,其中查处违反限行禁行的“黄标车”31辆,处罚5辆,劝返26辆。
曾几何时,每到供暖季锅炉房轰鸣的机器声以及凌晨卸煤所带来的噪音和粉尘令附近居民头痛不已。2017年呼和浩特市委、市政府下达了83座、152台锅炉拆并任务,截至目前,淘汰任务已经全部完成,在拆除方面由于国有资产、军产等原因,还有33台没有拆除。
在内蒙古锅炉压力容器检验研究院院内记者看到这里锅炉房内原有的燃煤锅炉已经在不久前完成拆除,新安装的全自动燃气常压热水锅炉已经具备供暖条件。
内蒙古锅炉压力容器检验研究院院内锅炉房拆下的燃煤锅炉
“燃气锅炉相比与燃煤锅炉在排放量上会大大减少,燃气锅炉所使用清洁能源比燃煤锅炉排放出的污染物、二氧化碳等要少。但是燃气和燃煤的供热效果是一样的,不会对居民的供热产生影响。呼和浩特市城区内10吨、10吨以下锅炉房清零工作对于呼和浩特市空气质量的改善将起到很大作用。”呼和浩特市公用事业管理局供热科负责人云俊义说。
许多市民认为,到了冬季雾霾就会随之而来,其实这种认识并不准确。据呼和浩特市环保局总量控制科科长黄素军介绍,雾霾的产生条件主要有两方面,一方面是受到气候的影响,另一方面是各种排放的叠加效果,两者相互叠加就会有可能产生雾霾。
呼和浩特市环境检测中心站副站长韩见宏同样提醒市民,冬天到了,雾霾季就来了这种想法并不准确。“采暖季到了,咱们呼市地区雾霾的发生几率确实会增大,但是还要看污染物的排放量和同期的气象条件。”韩见宏说。“2017年呼和浩特市的空气质量整体来说基本保持稳定。最新的PM2.5指数是40微克/每立方米,总体来说是保持在可控范围之内。由于受到今年夏季臭氧污染的影响,在2017年剩下的两个月内,我们会继续加大对污染物排放的管控工作,将空气优良天数力争保持在去年的水平。”
呼和浩特市环境检测中心站每天都会对空气质量进行实时监控
自2013开始,呼和浩特市空气质量状况在逐年改善,体现在优良天数上。“从2013年的201天到去年的283天,优良天数在逐年增加,PM2.5指数从56微克/立方米下降到41微克/立方米。”韩见宏介绍道。
另据介绍,进入采暖季之后,每日上午7时至9时,下午5时至晚9时空气质量相对较差,这与供暖时间、上下班机动车高峰等原因有关。
空气污染的原因是排放增加,每个人的衣食住行可以说都会产生排放。环境保护是每个人都应该参与的事情,简单来说只要每个人都能够有节能减排的意识,能够自觉的减少机动车的使用选择公共交通出行、室内使用空调时将适量调节温度适度使用等举手之劳就可以为城市环境保护出一份力。
这个采暖季不再是雾霾季
曾几何时,北京蓝也成了北京人的一种无奈后的炫耀,每每看到满屏的北京蓝,心头被覆盖的都是化学成分极其复杂的雾霾。
入秋以来,北京、河北、山东、河南等地,雾霾天气时有出现。而随着北方供暖季的日渐临进,雾霾季模式即将启动。今年国家在京津冀晋鲁豫地区推行的“2+26”大气污染治理任务,是否会给供暖季带来更多蓝天?希望—
雾霾,旧话重提,倍加沉重。
自8月底以来,北京等地频频雾霾笼罩,今年秋冬季的京津冀区域大气污染防治形势愈发严峻。
8月21日,国家10部委及6省市地方政府联合印发《京津冀及周边地区2017~2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(以下简称《攻坚方案》),重拳出击秋冬季空气污染。随后,4项配套方案相继落地,另2项配套方案也落地在即。“1+6”方案,将形成一套组合拳,城市雾霾攻坚战已全面打响。
“2+26”区域攻坚治理
防霾治污的重炮手
今年是《大气污染防治行动计划》(《大气十条》)的收官之年。
3月23日公布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,明确了“2+26”城市今年的大气污染治理任务。
“2+26”城市是指京津冀大气污染传输通道,包括北京,天津,河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸,山西省太原、阳泉、长治、晋城,山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽,河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳。
《大气十条》提出到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀地区细颗粒物浓度要下降25%。《京津冀及周边地区2017~2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(下称《攻坚方案》)提出,2017年10月至2018年3月,京津冀大气污染传输通道城市PM2.5平均浓度要同比下降15%以上,重污染天数同比下降15%以上。想要全面完成《大气十条》和《攻坚方案》的考核指标,今年秋冬必须打一场硬仗。
今年以来,为切实改善空气质量,环保部采取了“压茬式”的行动,中央环保督察、强化督察、整治涉气“散乱污”企业等措施一波接着一波。北京在3~8月,PM2.5平均浓度仅为49微克/立方米,相比2016年同期下降了约25%,月均浓度也都达到了2013年以来的最低。
“煤改气”重点工程推进
抗击雾霾的主力军
这些年大家一提供暖,就会联想到雾霾。事实上,二者不具有天然联系,但广泛采用的燃煤供暖导致大量污染物排放,加之冬季的静稳天气,使供暖季与雾霾季总是联袂出现。
《2017年中国散煤治理调研报告》显示,2015年我国可估算散煤消费约为6.9亿吨,通过采取清洁高效利用、清洁能源替代以及减量等措施,2017年我国散煤消费可减少7000万吨,2020年可减少2亿吨以上。
燃煤,是雾霾元凶之一,散煤作为重要的污染源之一,其危害更是不容小觑,而民用散煤占散煤总量的31.2%。京津冀散煤燃烧率对PM2.5的年均浓度贡献率约为7.2~9.2微克/立方米,散煤消费总量超过4000万吨,90%以上的散煤用于城市和农村生活采暖。
针对这一地区治理难点,《攻坚方案》提出今年“2+26”城市全面加强城中村、城乡接合部和农村地区散煤治理,北京、天津、廊坊、保定市10月底前完成“禁煤区”建设任务,同期完成小燃煤锅炉“清零”工作。《大气十条》也明确提出,全面整治燃煤小锅炉,加快推进集中供热、“煤改气”、“煤改电”工程建设。
预计随着“煤改气”政策持续推进,煤炭去产能的逐步落实,“2+26”城市天然气消费 量有望进一步提升,天然气行业发展可期。
据测算,华北地区共计有可接驳农村用户约4000~5000万户。其中2017年新增“煤改气”用户约300万户,若按照2016年接驳总量为1200万户计算,农村“煤改气”将分别于2017年、2018年贡献约25%、20%的增长。
未来3年,京津冀地区将释放出200亿~300亿立方米的天然气需求,华北六省市“2+26”城市政策补贴推动燃气壁挂炉销售持续放量,预计全国燃气壁挂炉销量将从2016年的210万台增长到2018年400万~500万台,其中2017年仅京津冀地区就贡献超过100万台增量。
油品升级
大气防治的急先锋
随着我国机动车保有量的不断增长,机动车已成为城市空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾的重要原因。
据测算,2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨,汽车排放的各项污染物排放所占比例为:CO占86.9%,HC占83.3%,NOx占92.2%,PM占95.7%。
而我国通过提升新车排放标准、加强在用车管理、加快油品升级等措施,统筹推进车、油、路各项工作,机动车污染排放得到初步控制。
我国自2000年开始实施新车排放标准以来,目前新车排放已达国Ⅴ标准,从“国Ⅰ”到“国Ⅱ”再到“国Ⅲ”,分别用了4年,而“国Ⅲ”到“国Ⅳ”仅为3年,国家对汽车排放标准的提高速度在逐年加快。2016年1月14日,环保部会同工信部联合就发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》,规定从2017年1月1日开始,全国范围内将全部执行国Ⅴ标准。《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中规定,“2+26”城市率先完成城市车用柴油和普通柴油并轨,9月底前,全部供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油,禁止销售普通柴油。 油品质量升级飞速,随之是工厂增加投入,生产成本走高,而精制后的柴油却并不受下游终端青睐。今年7月,“2+26”城市区域内的中国石化11家炼油企业,以及中国石油的2家炼油企业,共计13家炼厂已经全部完成生产国Ⅵ油品升级工作。截至目前,90%以上的地方炼厂可以产出国Ⅴ品质的汽柴油,将近25%以上的炼厂可以产出国Ⅵ油品。
环保部大气环境管理司司长刘炳江说,国Ⅵ标准是目前世界上最严格的排放标准之一。而根据国Ⅵ车用汽柴油标准要求,2019年1月1日起中国将全部执行国Ⅵa阶段的车用汽油和国Ⅵ车用柴油标准,2023年1月1日起将全部执行国Ⅵb阶段车用汽油标准。可以看出,油品标准实施日期先于排放标准,期限更为严格。相较于国Ⅴ车用汽柴标准,国Ⅵ车用汽柴油标准可减少机动车污染物排放,改善大气环境质量,全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标超过欧盟标准。
家暖天蓝既保民生又留蓝天
供暖季来临,呼和浩特能否在供暖的特殊时期,既保暖气又保空气质量,平衡好这架天平呢?
笔者了解到,今年,呼和浩特继续实施供热结构调整,以热电联产和集中供热为主、燃气供热为辅的供热方式,完成建成区剩余152台10蒸吨(含)以下燃煤锅炉和20台无压采暖锅炉的淘汰任务。在解决散煤燃烧直排污染问题方面,计划用3年左右的时间,投入1263亿元,分年度组织实施中心城区内棚户区和城中村改造,彻底解决燃煤散烧直排的问题。在推进供暖规范化、法制化建设方面,供暖企业对室温不达标用户予以退费。
笔者以为,保得住温度是底线,留得下蓝天是目标。空气质量是当前最大的经济“环境”,也是最大的民生问题。政府在发力,我们每一个人也要行动起来,成为空气污染治理的主体和行动者,让我们家暖天更蓝!
守护蓝天白云 让家暖天更蓝
寒潮来袭,冬季供暖既是民生关注焦点,也是政府工作的重心。守护蓝天白云,倾听百姓心声,温暖每个家庭,事关你我生活。
眼下,已进入供暖季,过去,城镇居民首先关注的是家里热不热,供暖好不好,随着城市居民对改善生活质量需求的逐步提升,绿色宜居的环境也是大家追求的新向标。
然而,相比过去单一的温度指标,已从“单选题”变成了“多选题”,群众对价格、环保等多维度诉求,成了新时期对政府民生保障能力的综合评判指标。在新形势下选准、选全答案,交上供暖季合格的民生答卷,这就需要社会各界共同努力,继续俯下身子倾听“民声”,多渠道受理,多渠道监督,提高供热质量和改善民生的环境空气质量,把温暖送到百姓心中。
心动不如行动,让我们共同守护呼和浩特的蓝天白云,畅快呼吸畅快生活。
(稿源:综合呼和浩特新闻网、呼和浩特环保、《呼和浩特日报》)

您需要登录后才可以回帖 登录 | 成为会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|中国环境保护网 ( 湘ICP备11011689号

GMT+8, 2024-3-28 19:53

快速回复 返回顶部 返回列表